1、LNG的工业应用

在工业应用中LNG与普通天然气的应用领域相同，但是LNG以其自身的特点，广泛应用于偏僻的、没有管道的工业区。下面简要介绍一下天然气在工业各个行业中的应用。

（1）陶瓷行业

陶瓷生产是能源消耗非常人的工业生产，它不单足单台设备耗能巨大。更重要的是社会生活生产对陶瓷的需求很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。所以陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。

天然气陶瓷窑的优势在于：提高产品质量；降低建设成本；减轻劳动强度；性价比高。

天然气广泛应用于陶瓷工业的原料精选、胚体干燥、烧成等主要工艺流程。

（2）玻璃行业

玻璃制品生产中，天然气可以作为熔解、退火、切割等工艺的燃料。例如:平板玻璃、玻璃容器、特种玻璃及玻璃纤维(烘干)的生产，燃油玻璃窑炉可以在不停窑的情况下进行油改气。

利用天然气-纯氧火焰火力集中、焰温高、易控制等特点。在几秒中内将玻璃坯件局部升温、软化，完成相应工序。

（3）机械加工行业

燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，所以在有气源的地方正逐渐取代其他燃料炉。

天然气以其清洁、能效高、可实现自控等优点，广泛应用于机械加工行业，例：钢丝、彩钢板、镀锌板、普通钢板、铜板、铝合金等生产。

（4）冶金行业

铜铝熔化炉中日前仍以电炉为主，其次是燃油炉，只有少数地区在使用燃气作燃料。以天然气为燃料时相对于其他炉有更人的优势，所以在这个产品中存在很大的市场。

以天然气为燃料的优势：与电熔炉和l柴油熔炉相比比，天然气炉在运行费用上有明显的优势；燃料油中含有硫，燃烧后这些硫会在产品表面留下一层白色粉状物。对某些要求较高的产品，这种白粉会影响外观质量；天然气火焰直接喷到铜液表面上，扩散式燃烧会消耗铜液表面的氧气，既保护了铜液表面不被氧化，又不会产生杂质。

（5）汽车行业

随着国内汽车产量增加，汽车及配件中众多领域已开始采用天然气。例如：车用钢板生产；轮毂及其他配件生产；喷涂及烘干；天然气焗漆设备能提供焙干过程所需的均匀热流及稳定温度。

（6）纸品及印刷行业

燃气红外线炉可应用于纸张快速干燥；同时，燃气抽湿机为存放纸张提供了最合适的相对湿度环境，解决了降低纸张品质最常见的潮湿问题。

（7）食品工业

大型天然气烤炉可用于烤制面包、饼干。温度均匀、易控制、出品质量有保证。例如：隧道焗炉，多用于大型食品加工业：食品于炉内被推动及加热；天然气蒸汽锅炉所产生的蒸汽亦被广泛应用于食品消毒。

（8）纺织业

特别设计的天然气燃烧设备可应用于纺织及制衣业的加工处理服务，包括吹干、烧毛、固定、烘焙及印花。

（9）发电厂

2、LNG车辆中的应用

2.1、环保性计算

柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min以上的高速柴油机，而重柴油用于1000r/min以下的低速柴油机，其中车用柴油为轻柴油。柴油的主要成分是由87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧组成。

1L柴油0.84千克 1千克柴油热值=1.45千克标准煤

1Nm3天然气热值=1.33千克标准煤 即1千克柴油热值=1.09Nm3天然气

经测算，每千克柴油可排放3.06千克二氧化碳，可排放碳0.83千克。 而与1千克柴油热值相同的天然气为1.09Nm3，质量为0.782千克。

经计算，X=2.149千克，即二氧化碳排放量为2.149千克，碳排放为0.586千克。

用天然气替代1吨柴油可以减少二氧化碳排放量为3.06吨-2.149吨=0.91吨（由于天然气的热值选取不同，造成计算差异，若天然气热值按8400大卡/Nm3计算，则二氧化碳减排量为0.88吨），而碳排放则减少0.244吨。

由于柴油是从石油原油中提炼出来的，因此柴油中含有多种化工杂质，使柴油燃烧不充分，而LNG经过净化、低温等复杂工艺处理后，基本无杂质，在汽缸中燃烧会很充分。因此与柴油相比，使用LNG作为燃料可以减少CO排放97%；CH化合物72%；NO化合物80%；硫化物90%；苯、铅、粉尘100%；噪音40%。L综合排放可减少85%，排放标准达到国Ⅳ。

2.2、经济性计算

以百公里耗油50L、年运行15万公里计算，按目前柴油价格8元/L，LNG 4.5元/ Nm3计算。汽车运行耗柴油1L与1.1 Nm3天然气相当。 15万公里耗柴油为1500.00×50=75000L。总价为60万元。

耗天然气为82500 Nm3，总价为37.125万元。

可节省燃料费用38%。

当然，随着油价的攀升，LNG的价格也会略有调整，但是天然气价格的调整就目前而言，不会有大幅波动。即使调整，使用LNG车辆也会节省燃料成本30%左右。

3、使用LNG车辆的优势

3.1、经济性

LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，因此更难点燃；LNG的爆炸极限为5-15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，即使稍微泄露，也会立即挥发扩散，在非受限空间不存在燃烧、爆炸的可能。

3.2、环保性

LNG车载气瓶工作压力低，一般为0.4-0.7MPa；CNG瓶压高，一般为20-25MPa，因此，LNG安全性能更好。

3.3、安全性

目前，市场上使用和出售的LNG车载气瓶都经过严格的检测。气瓶从9米高的空中落下，在2小时内瓶外壁不结霜；在大火内烘烤2小时不出现因为瓶内压力高而开裂的现象。

3.4、LNG车辆特点

3.4.1、LNG车续驶里程长

LNG具有充装量大，可应用在公交客车、城际间长途客车以及载重卡车上，如LNG车辆配备双储气瓶（450*2），便可连续行驶达1200公里。而CNG续驶里程仅为200公里左右。

3.4.2、使用方便

在同等燃气效能情况下，LNG储气瓶盛每立方米天然气仅需瓶重1.45kg/ Nm3，而CNG储气瓶盛每立方米天然气需瓶重5.75kg/ Nm3，盛同等气量瓶重相差约4倍，因此LNG比CNG携带更方便。

3.4.3、加气快

同时加注200 Nm3气体时，LNG车仅需2-5min，CNG车需要16-20min。

3.4.4、领域广

公交车、机场专线车、城际客车、货运班车、重型货柜车、垃圾车、邮政车、重型卡车、工程车等都可以使用LNG做燃料。

3.4.5、效能高

LNG单燃料汽车发动机与燃油汽车发动机机械性能基本相同，LNG、柴油混燃发动机保持原功率不变，汽油发动机改为双燃料发动机降低15%以内。

3.5、政策支持

到目前为止，国家尚未出台针对使用LNG车辆的优惠政策。但是，相关的一些政策也会影响到LNG车辆的发展，如：即将实行的柴油车国Ⅵ标准，会影响到柴油加工的成本，由此必然会导致柴油价格的大幅增加，间接推动LNG车的发展。

2012年3月16日交通部出台的“关于2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目”的公示中共有89家公司，其中32家公司与使用天然气汽车相关；使用LNG车辆的公司为21家，支持资金共达4900万元，占总资金的1/3。而在此前的2011年度节能减排专项资金中在122家企业中仅有10家是因使用LNG车辆受到资金支持。由此可见，国家对天然气，尤其是LNG作为汽车燃料应用到交通车辆的重视程度加强。

3.6、LNG汽车技术成熟

随着LNG车辆市场的推广，LNG汽车行业的产业链及各种技术的公关也逐步走向成熟。

目前，LNG车载气瓶的主要厂家有：山东奥扬新能源科技股份有限公司、张家港富瑞特种装备股份有限公司、张家港中集圣达因低温装备有限公司、四川空分设备(集团)有限责任公司、北京天海工业有限公司等。

LNG发动机厂家主要有：广西玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、潍坊潍柴培新气体发动机有限公司、东风有限商用车发动机厂、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、中国重型汽车集团有限公司、河北华北柴油机有限责任公司、东风南充汽车有限公司发动机公司等。

LNG重卡的生产厂家主要有：福田欧曼、东风新疆汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、太原长安重型汽车有限公司、东风（十堰）特种商用车有限公司、北奔、联合重卡、华菱等。

LNG客车的生产厂家主要有：厦门金龙联合汽车工业有限公司(大金龙）、郑州宇通客车股份有限公司、重庆恒通客车有限公司、珠海市广通汽车有限公司、中通客车控股股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司(苏州金龙)、厦门金龙旅行车有限公司（厦门金旅）、深圳五洲龙汽车有限公司、上海申龙客车有限公司、一汽客车大连客车厂、东风南充汽车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、安徽安凯汽车股份有限公司、东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司、安徽江淮汽车股份有限公司、佛山市飞驰汽车制造有限公司、保定长安客车制造有限公司、烟台舒驰客车有限责任公司、青年汽车集团有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司等。

3.7、LNG资源丰富

目前中国有13座LNG接收站，其中中石油拥有4座、中海油拥有7座，中石化拥有2座。目前已签订的进口LNG合约约为3400万吨/年。 中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。 同时，在内陆地区三大石油公司还规划了多个LNG液化工厂。

上述项目的实施有力的保证了国内LNG资源供应，可以满足LNG的工业、民用及汽车的加注需求。

3.8、LNG加注站网络

目前在三大石油公司及各个民营企业的推动下，LNG加注站正在全力布局，抢占市场先机。其中在新疆、内蒙古、广东、江苏、山东、四川等地LNG加注站网络已初步建成。

同时，在地方政府的大力推广下，在各高速公路上LNG站的建设也已加速进行，如山东省交通厅规划：在2012年将在主要的高速公路服务区、重点路段规划建设43对LNG加注站。

综上所述，目前LNG车辆发展面临一个极好的机遇，为我们LNG加注站建设也十分有利。